El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la actualización de los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa para el año 2026. La medida, que entrará en vigor el próximo 1 de enero, supondrá un incremento de las tarifas que oscilará entre el 3,64% y el 4,68%, en función de las condiciones específicas de cada concesión.

La revisión de precios afecta a las autopistas AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46. La actualización ha sido aprobada mediante una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.

Por su parte, las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT) —R-2, R-3/R-5, R-4, M-12, AP-7 Cartagena-Vera, AP-36 Ocaña-La Roda y AP-41 Madrid-Toledo— experimentarán en 2026 una subida uniforme del 2% para todas las categorías de vehículos. Este incremento se ajusta a lo establecido en el Acuerdo del Consejo de Ministros de 3 de diciembre de 2024.

En estas vías se mantiene, además, la gratuidad vigente entre las 0:00 y las 6:00 horas, todos los días del año. Queda fuera de esta actualización la AP-7 (Circunvalación de Alicante), que pasará a ser gratuita tras el Acuerdo del Consejo de Ministros de 9 de diciembre de 2025.

El impacto de la inflación y las subvenciones

En el caso de las autopistas concesionadas, el aumento autorizado responde principalmente a la evolución del índice de precios al consumo (IPC), tal y como recoge la legislación vigente, así como a las medidas extraordinarias adoptadas a finales de 2022 para limitar la subida de los peajes al 4% en 2023.

En aquel momento, el Gobierno habilitó una subvención para amortiguar el impacto de la alta inflación, estableciendo su eliminación progresiva hasta finales de 2026. Esta cantidad se está repercutiendo de forma escalonada al usuario durante un periodo de tres años, lo que explica que la subida de tarifas sea acumulativa. Sin esta medida, el incremento de los peajes en 2026 habría oscilado entre el 4,72% y el 5,86%.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destinará en 2026 alrededor de 15 millones de euros a esta subvención. En el conjunto del periodo 2023-2025, la cuantía total supera los 73 millones de euros, financiados íntegramente por el departamento ministerial.

Entre las subidas más destacadas se encuentran la AP-9 y la AP-46, con un incremento del 4,68%, mientras que otras vías como la AP-6, AP-51, AP-61, AP-53 o AP-71 registrarán una subida del 3,64%.

Bonificaciones para usuarios habituales

Junto a estas revisiones, el Gobierno mantiene una política de bonificaciones destinada a reducir los costes de los usuarios habituales de las autopistas de peaje estatales. En algunos casos, estas ayudas se articulan en colaboración con las comunidades autónomas, que también contribuyen a su financiación.

Estas medidas se suman a los descuentos ya existentes en autopistas como la AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena, donde desde su puesta en servicio se aplican rebajas por habitualidad o tarifas reducidas en determinadas franjas horarias.

En la AP-9, por ejemplo, se mantienen las bonificaciones aprobadas en 2021, que incluyen el uso gratuito de los tramos Morrazo-Vigo y A Coruña-Barcala mediante el sistema de peaje en sombra, reforzadas además con un incremento adicional aprobado en diciembre de 2024. La AP-66 y la AP-68 también cuentan con descuentos específicos para vehículos ligeros y pesados, actualizados en los últimos años, mientras que en la AP-53 se aprobaron en abril de 2025 bonificaciones equivalentes a las aplicadas previamente en la AP-9.